गुप्त निगरानी अभियान से बढ़ेगी वेट-लीज बसों की सुरक्षा
ब्रिहन्मुम्बई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) ने यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और लापरवाह ड्राइविंग को रोकने के उद्देश्य से वेट-लीज बसों के चालकों पर गुप्त निरीक्षण अभियान शुरू किया है। यह कदम हाल ही में दादर में हुई भयानक बस दुर्घटना के बाद चालक आचरण और निगरानी को लेकर उठे सवालों के मद्देनजर किया गया है।
इस अभियान के तहत BEST के 27 डिपो के अधिकारी और वरिष्ठ कर्मचारी सामान्य यात्रियों के रूप में बसों में सवार होकर गुप्त रूप से चालकों की गतिविधियों का निरीक्षण कर रहे हैं। उनका लक्ष्य चालक की ड्यूटी के दौरान नियमों और सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन हो रहा है या नहीं, इसका सटीक दस्तावेजीकरण करना है।
निगरानी टीमें विशेष तौर पर चालक की सीटिंग पोजीशन, ध्यान केंद्रित रहने की स्थिति, कंडक्टर या यात्रियों के साथ अनावश्यक बातचीत, और मोबाइल फोन या ईयरफोन के उपयोग जैसी गतिविधियों पर नजर बनाए रखती हैं। अधिकारियों को चिंता है कि कुछ चालकों को काम के दौरान फोन पर बात करते, वीडियो देखते या हेडफोन लगाकर बस चलाते देखा गया है।
BEST के अधिकारी बताते हैं कि वेट-लीज चालकों को सुरक्षा नियमों पर व्यापक प्रशिक्षण दिया जाता है और उनसे उम्मीद की जाती है कि वे हमेशा सड़क की स्थिति, आसपास के वाहन और पैदल यात्रियों पर पूरी निगरानी रखें। गुप्त निरीक्षण इसी बात को सुनिश्चित करने के लिए शुरू किया गया है कि ये मानक निरंतर पालन किए जा रहे हैं।
यह निर्णय सोमवार को दादर के प्लाज़ा सिनेमा के पास हुई दुर्घटना के बाद लिया गया, जिसमें A-463 रूट का एक इलेक्ट्रिक वेट-लीज बस नियंत्रण खो बैठा और कई वाहनों से टकरा गया। इस दुर्घटना में एक डिलीवरी एक्जीक्यूटिव की मौत हो गई और छह अन्य घायल हुए। प्रारंभिक जांच में मानव त्रुटि के कारण दुर्घटना होने की संभावना जताई गई है।
अधिकारियों ने बताया कि हर निरीक्षण के दौरान पाए गए उल्लंघन को विस्तार से रिपोर्ट किया जाएगा। जांच के आधार पर न सिर्फ चालक बल्कि उस निजी ऑपरेटर के खिलाफ भी अनुशासनात्मक कार्रवाई की जाएगी जो चालक को नियुक्त करता है।
यह घटना BEST के वेट-लीज मॉडल पर फिर से सवाल उठाती है, जिसमें निजी ठेकेदार बसें और चालक प्रदान करते हैं जबकि BEST रूट और टिकटिंग का प्रबंधन करता है। आलोचक कहते हैं कि चालक प्रशिक्षण की कमी और निगरानी की कमजोरियां कई गंभीर दुर्घटनाओं के पीछे की वजह रही हैं।
पिछले कुछ समय में घटित घटनाओं ने इन चिंताओं को और बढ़ा दिया है। पिछले वर्ष दिसंबर में भांडुप में एक वेट-लीज बस रिवर्स करते हुए पैदल यात्रियों को टक्कर मारकर चार लोगों की जान ले ली थी। इससे पहले कुरला में एक बेकाबू बस से नौ लोगों की मौत और दर्जनों के घायल होने वाला मुंबई का सबसे घातक सार्वजनिक हादसा हुआ था।
BEST के समिति सदस्य अजय सिंह ने ठेकेदारे द्वारा संचालित बसों के रखरखाव प्रणाली की समीक्षा की मांग की है। उनका कहना है कि निजी ऑपरेटर वाहन रखरखाव में अक्सर लापरवाही करते हैं, इसलिए रखरखाव की जिम्मेदारी BEST के इंजीनियरिंग विभाग को सौंपनी चाहिए। इस प्रस्ताव के तहत निजी ऑपरेटर BEST को रख-रखाव के लिए सेवा शुल्क देंगे।
सिंह ने यह भी कहा कि BEST फिलहाल केवल लगभग 249 स्वयं के स्वामित्व वाली बसें संचालित करता है, जिसके कारण उसके व्यापक ठेकेदार बेड़े की निगरानी और जवाबदेही पर सवाल उठते हैं। उनका मानना है कि कड़ी निगरानी और बेहतर रखरखाव मानकों के साथ ही मुंबई की सार्वजनिक परिवहन सेवा में जनता का विश्वास बहाल हो सकेगा।
BEST को उम्मीद है कि यह गुप्त निरीक्षण अभियान चालकों में अनुशासन बढ़ाएगा और पूरे शहर में सुरक्षित तथा विश्वसनीय सार्वजनिक परिवहन संचालन में योगदान देगा।
