मिश्रित पुनर्गठन ने मुंबई मेट्रो वन के भविष्य के लिए नई उ...

मिश्रित पुनर्गठन ने मुंबई मेट्रो वन को दी नई आर्थिक स्थिरता

मुंबई मेट्रो वन प्राइवेट लिमिटेड (MMOPL) को नेशनल एसेट रिकंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड (NARCL) द्वारा ऋण स्वीकृति और पुनर्गठन के बाद एक महत्वपूर्ण वित्तीय सहारा मिला है। इस निर्णय ने कंपनी पर वर्षों से जारी दिवालियापन प्रक्रियाओं को समाप्त करते हुए वर्सोवा-घाटकोपर मेट्रो कॉरिडोर के संचालन में नई स्थिरता प्रदान की है। लगभग ₹2,771.32 करोड़ के बकाया कर्ज में से लगभग ₹1,100 करोड़ की कटौती की गई है, जिससे अब लगभग ₹1,600 करोड़ की राशि NARCL को अद्यतन व्यवस्था के तहत चुकानी होगी।

एमएमओपीएल को वित्तीय चुनौतियों का सामना उस समय से करना पड़ा, जब इसकी वाणिज्यिक संचालन शुरू भी नहीं हुई थी। निर्माण लागत मूल अनुमान ₹2,356 करोड़ से कहीं अधिक बढ़कर मेट्रो लाइन के 2014 में उद्घाटन तक ₹4,000 करोड़ से ऊपर पहुँच गई। हालांकि, यह मार्ग हर सप्ताह लगभग पाँच लाख यात्रियों को आकर्षित करता रहा और मुंबई के सबसे व्यस्त सार्वजनिक परिवहन मार्गों में से एक माना गया, लेकिन पर्याप्त राजस्व प्राप्त नहीं हो सका जिससे ऋण चुकौती में कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं। 2018 से ऋण भुगतान डिफॉल्ट दर्ज होने लगे और ऋणदाता इन ऋणों को गैर-निष्पादित परिसंपत्ति के रूप में वर्गीकृत करने लगे।

यह बिगड़ती वित्तीय स्थिति 2023 में राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण के समक्ष दिवालियापन प्रक्रिया शुरू होने का कारण बनी, जिसके लिए स्टेट बैंक ऑफ इंडिया और आईडीबीआई बैंक द्वारा याचिका दायर की गई। महाराष्ट्र सरकार की रीलायंस इन्फ्रास्ट्रक्चर के बहुमत हिस्सेदारी को अधिग्रहित करने और ऋणदाताओं के बकाया निपटाने की योजना को भी देखा गया, लेकिन वह योजना आगे नहीं बढ़ पाई। NARCL द्वारा संचालित पुनर्गठन ने अब एक वैकल्पिक समाधान प्रस्तुत किया है जिसे सभी हितधारकों ने स्वीकार किया है।

ऋणदाता संस्थानों जैसे एसबीआई, आईडीबीआई बैंक, इंडियन बैंक और केनरा बैंक को बकाया भुगतान अब पुनर्गठन तंत्र के माध्यम से चुकाया जाएगा। संचालन और निगरानी के लिए नए शासन उपाय भी लागू किए गए हैं, जिनमें NARCL द्वारा MMOPL बोर्ड में एक निदेशक का नामांकन और पुनर्गठन प्रक्रिया की देखरेख के लिए संयुक्त मॉनिटरिंग कमेटी का गठन शामिल है। कंपनी के अनुसार, इस व्यवस्था का उद्देश्य ऋण भार को कम करना और दिवालियापन प्रक्रिया के तत्काल खतरे को समाप्त करना है, जिससे वित्तीय अनिश्चितता के बिना संचालन जारी रखा जा सके।

मेट्रो कॉरिडोर के दीर्घकालिक भविष्य पर भी ध्यान केंद्रित किया गया है। वर्षों से यात्रियों द्वारा मांग की गई ट्रेन की कैपेसिटी चार से छह कोच तक बढ़ाने की योजना वित्तीय स्थिति में सुधार होने पर पुनः विचार की जा सकती है। हालांकि, प्राथमिकता ऋण चुकौती को दी जाएगी, साथ ही मेट्रो लाइन 6 के संचालन के अनुमोदन से निवेश निर्णयों पर प्रभाव पड़ सकता है। इसके साथ ही, कम कर्ज भार के कारण MMOPL का मूल्यांकन कम होने की उम्मीद है, जो भविष्य में एमएमआरडीए द्वारा रीलायंस इन्फ्रास्ट्रक्चर की हिस्सेदारी अधिग्रहण की संभावना बढ़ाएगा। इस प्रकार पुनर्गठन को केवल एक वित्तीय समाधान के रूप में नहीं बल्कि परिचालन और स्वामित्व परिवर्तनों के लिए अवसर के रूप में भी देखा जा रहा है।

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मिश्रित पुनर्गठन ने मुंबई मेट्रो वन के भविष्य के लिए नई उम्मीद जगाई

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