उत्तन-विरार सी लिंक परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण से स्थानीय निवासियों में असमंजस
मुंबई-महामेट्रोपोलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) द्वारा जारी नवीन भूमि अधिग्रहण अधिसूचना के तहत उत्तन गांव में भूमि अधिग्रहण की नई प्रक्रिया शुरू हो गई है। इससे पूर्व ही क्षेत्र में प्रस्तावित अन्य बड़े प्रोजेक्ट के विरोध में स्थानीय लोगों की सफलता के चलते, यह कदम निवासियों के लिए नई अनिश्चिता उत्पन्न कर रहा है। अधिसूचित भूमियों की कुल सीमा 104 हेक्टेयर से अधिक है, जिनमें से लगभग पांचवां हिस्सा मात्र प्रवेश और निकास कनेक्टर्स के निर्माण के लिए अधिग्रहित किया जाना प्रस्तावित है।
यह परियोजना मुंबई और पालघर जिले के दहानु के निकट वधावन को जोड़ने वाला 120 किलोमीटर लंबा एक्सप्रेसवे कोरिडोर है। कनेक्टिविटी में सुधार और आगामी वधावन बंदरगाह एवं प्रस्तावित ऑफशोर एयरपोर्ट तक पहुंच बढ़ाना इस योजना के मुख्य उद्देश्य हैं। उत्तन-विरार सी लिंक इस बड़े परिवहन कॉरिडोर का मुख्य घटक है, जिसमें इस चरण में लगभग 55 किलोमीटर के ढांचे का निर्माण किया जाना है।
भूमि के स्वामी, किरायेदार और हितधारकों को अधिग्रहण के लिए लिखित सहमति देने के लिए 15 दिनों की अवधि दी गई है। यदि सहमति प्राप्त नहीं होती है तो जबरन अधिग्रहण की प्रक्रिया आगे बढ़ाई जाएगी और वैधानिक मुआवजा प्रदान किया जाएगा। महाराष्ट्र सरकार ने इस परियोजना को महत्वाकांक्षी शहरी परिवहन योजना और सार्वजनिक हित की परियोजना घोषित किया है, जिससे भूमि अधिग्रहण संबंधित कानूनी प्रावधानों के अंतर्गत किया जाएगा।
प्रस्तावित योजना में आठ-लेन समुद्री पुल, तीन कनेक्टर सड़कें और अर्नाला किले के पास एक सुरंग शामिल है। क्षेत्रीय कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए उत्तन, वसई और विरार में इंटरचेंज का निर्माण भी प्रस्तावित है। कुल मिलाकर इस परियोजना में ₹87,400 करोड़ का निवेश अनुमानित है, जो इसकी विस्तृत संरचना को दर्शाता है।
इस घोषणा ने स्थानीय निवासियों के बीच चिंता को पुनः जागृत कर दिया है क्योंकि कुछ महीनों पहले वे उत्तन में मेट्रो 9 कार डिपो के निर्माण का विरोध करने में सफल रहे थे। उस प्रस्ताव को लगातार जन प्रतिरोध के बाद वापस ले लिया गया था और डिपो को बाद में चारकोप स्थानांतरित किया गया।
वर्तमान भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया पर भी नई आलोचनाएं सामने आई हैं। स्थानीय आरोप हैं कि प्रभावित भूमि मालिकों को अलग-अलग सूचनाएं नहीं दी गईं, जबकि संपत्ति के रिकॉर्ड संबंधित अधिकारियों के पास उपलब्ध थे। साथ ही चुनी गई मार्ग रेखा पर भी सवाल उठाए जा रहे हैं, जहां कहा जा रहा है कि कुछ आवासीय संपत्तियां अनावश्यक रूप से प्रभावित हो सकती हैं। आलोचकों का कहना है कि योजना कम आबादी वाले या निर्जन क्षेत्रों से होकर बनाई जानी चाहिए थी ताकि विस्थापन को न्यूनतम किया जा सके।
जैसे-जैसे भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया आगे बढ़ेगी, अधिकारियों और स्थानीय हितधारकों के बीच नई बातचीत होने की संभावना है। हालांकि यह एक्सप्रेसवे क्षेत्रीय परिवहन कनेक्टिविटी को मजबूत करने वाला एक परिवर्तनकारी परियोजना के रूप में देखा जा रहा है, इसे जमीन तलों पर प्रभावित लोगों द्वारा कड़ी निगरानी में रखा जाएगा।
